郑州国际陆港核心功能区正式启用

6月(yuè)28日，随着两列满载货物的中老国际班列从郑州国际陆港东站(dōngzhàn)鸣笛启程(qǐchéng)，标志着郑州国际陆港核心功能区正式启用。该功能区位于郑州市航空港经济综合实验区东南部，总规划面积50平方公里(píngfānggōnglǐ)，年作业能力可达1000万吨。 走进核心功能区，铁路作业区的“8束(shù)16条作业线”格外引人注目，29.5千米轨道、25组单开道岔等工程精准落成(luòchéng)。 据了解，郑州(zhèngzhōu)国际陆港核心(héxīn)功能区主要承担中欧班列货物(huòwù)集结、通关及班列开行等职能，包括关铁融合大监管区、集装箱共享中心、公铁联运中心、国际仓储分拨中心、国际邮快件及电商分拨中心、综合保税区（一期）、枢纽服务中心等7个(gè)项目。启用后的(de)郑州国际陆港核心功能区年作业能力达 1000 万吨，可有力保障中欧班列实现 "万列千万吨" 开行目标(mùbiāo)。 轻敲键盘输入指令，新能源无人水平运输车快速响应，把装满货物的集装箱运往指定位置(wèizhì)；按动鼠标操纵(cāozòng)远控系统，工作人员“以一抵三”，可同时(tóngshí)“隔空”指挥3台大型龙门吊……在集结中心中控室的这一幕，显示出场站内(nèi)智能化、自动化、信息化水平。 “铁路(tiělù)作业区工程体量最大(dà)、专业最多、施工组织难度最大，是整个郑州国际陆港核心功能区最难啃的硬骨头。”中铁七局中欧班列集结中心铁路作业区项目党支部书记魏高彬介绍，作为货物集结、分拨的 "神经中枢"，铁路作业区将与(yǔ)关铁融合大监管区、国际仓储分拨中心等板块形成联动(liándòng)，构建 "公铁海空" 多式联运(liányùn)体系，大幅提升中欧班列（郑州）的辐射(fúshè)能力。 据介绍，中铁七局负责施工的中欧班列集结中心铁路作业区工程，是郑州国际陆港(lùgǎng)核心(héxīn)功能区唯一(wéiyī)铁路运输系统，自2024年9月(yuè)开工以来，中铁七局项目团队科学策划、强力攻坚，加大现场资源(zīyuán)投入，高峰期(gāofēngqī)近千名建设者奋战一线。施工过程中，为保证大面积混凝土场坪施工的质量和(hé)进度，项目采用智能摊铺和整平机器人，有效节省了人力投入，提高了施工效率，优质高效完成各项节点目标，为郑州国际陆港核心功能区按期启用奠定了坚实基础。 据介绍，郑州国际陆港项目(xiàngmù)是(shì)河南(hénán)针对现有郑州国际陆港范围空间饱和，难以支撑(zhīchēng)发展需求等制约因素，提出的国际陆港第二节点工程。该(gāi)项目旨在推动郑州国际陆港园区扩容升级，推进河南口岸经济、枢纽经济高质量发展，为河南打造内陆开放新高地、深度融入“一带一路”建设提供基础设施支撑。 得益于郑州航空港区党工委(dǎnggōngwěi)、管委会持续用好项目建设清单(qīngdān)化、实物化落实(luòshí)机制，坚持“要素跟着项目走、服务围绕项目转”，郑州国际陆港(lùgǎng)已(yǐ)与周边产业(chǎnyè)形成了强大的(de)联动效应。仓储物流园紧邻比亚迪郑州生产基地，定位为新能源汽车供应链服务中心，目前已入驻近30家新能源供应链企业，包括比亚迪、福耀玻璃、新宁物流、河南六通等新能源供应链，仓储出租率稳定在70%左右，园区进出车辆1000辆/天，年货物吞吐量超700万吨。而(ér)随着陆港功能的不断完善，电子信息、生物医药、航空航天等重点产业也将加速集聚，为产业升级(shēngjí)注入新动能。 “我们将以国际陆港核心功能区启用为契机(qìjī)，推动中欧班列扩量提质，培育壮大‘班列+’产业集群(jíqún)，全方位推动郑州国际陆港建设，进一步提高我省(wǒshěng)对外开放水平。”郑州航空港(hángkōnggǎng)区负责人表示。（工人日报客户端记者 余嘉熙 通讯员 刘佳莉）